Apr. 2005
... zu berichten gibt es noch nicht wirklich viel. Der Motor steht noch zerlegt in der Garage und der Derby befindet sich immer noch im Winterschlaf.
Einzig 2 Sparcositze warten im Keller auf ihren Einsatz..
Mai 2005
... schnuckelige 14” Alu’s vom BMW E30 werden jetzt den Derby schmücken. Zunächst werden sie aber grundlegend überholt, soll heissen: entlacken, Macken ausbessern und wieder im feinsten Silber lackieren.
... beim Ausschlachten des Derby kamen doch einige typische Roststellen zum Vorschein. Am schlimmsten sind der rechte Schweller komplett, der linke Schweller im hinteren Abschnitt sowie die Fahrertür im unteren Falzbereich betroffen. Der Kofferraum, die hinteren Seitenteile und die A-Säulen sind gut in Schuss. Die beiden hinteren Radläufe wurden bereits vom Vorbesitzer gründlich erneuert. Wieder erwarten ist auch die Batteriekonsole nicht durchgerostet, obwohl dies im Wasserkasten erst den Anschein hatte.
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... die BMW 14`Zöller sind nun wieder fertig und strahlen jetzt in einem hellen Mercedes silber, ursprünglich sollten sie ja dunkler werden, doch mein Lacker hat mich überzeugt, und das Ergebnis überzeugt mich noch mehr ... LECKER !!!
... Als erstes musste ich sie natürlich gleich mal anpassen, um zu sehen, wie es wirkt. Weil allen guten Ratschlägen zum trotz habe ich keine 185/50èr genommen, sondern 165/55 von Hankook, die mir auch eine Freigabe bis 630kg Achslast und 200km/h bescheinigen, bei einem nur knapp 2% kleineren Radumfang als die Serienbereifung.
... Die Zerlegung stockt ein wenig, weil doch eine gewisse Zeit für die Teilesuche draufgeht. Die meisten Händler können einem nicht weiterhelfen. Der grösste Rep-Blechmarkt liegt aber bei ebay, wo man doch schonmal locker für unter 10€ Rep-Bleche bekommt. Neben zwei neuen Schwellern und den Lampenrahmen/Innenkotflügel vo/re habe ich gleich profilaktisch noch diverse Bodenblechabschnitte mit geordert. Alles in allem habe ich für 11 Bleche 145€ inkl. Versand hingelegt.
... den bereits reparierten Frontschaden werde ich nochmals genauer unter die Lupe nehmen müssen, weil die Nähte am Abschlussblech und am Innenkotflügel nicht gerade professionell und langlebig aussehen.
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... der Sommer ist rum, und es ist nix passiert. Wenn ich mich mit dem Derby beschäftigt habe, dann rein konzeptionell.
Die Farbwahl wurde entschieden und Ersatzteile sowie nötiges Werkzeug zur Blechinstandsetzung wurden gebunkert. Jetzt wird es endlich Zeit, sich mal wieder um das Wesentliche zu kümmern: Motor, Fahrwerk und alles andere raus, und das Blech ordnungsgemäss instand setzten
... das Entfernen der Dämmung im Innenraum erweist sich als wahre Langzeitaufgabe, mit Spachtel und Gasbrenner bewaffnet ist das abkratzen der Bitumenmatten eine Schinderei.
Vorne rechts hat sich aber leider das kleine Loch im Schweller als überbleibsel einer Pfuschreparatur an der Produktionsaufnahme Herausgeputzt. Die Bitumenmatten waren unberührt und die besagte Aufnahme sah von unten auf den ersten Blick auch einwandfrei aus, doch Leider wurde dort recht filigran geflickt, ohne das marode Bodenblech mit zu sanieren. Folge: das Boldenblech gammelte fleissig zwischen ordentlicher Prod.-Aufnahme um Bitumenmatte vor sich hin, so daß jetzt locker ein Blechteil von 10X20cm ersetzt werden muss ...
Der Motorausbau war kein Problem und es sind auch vorerst keine neuen Rostherde mehr aufgetreten.
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....es ist nicht viel passiert, die Bitumenmatten haben Ihr übriges getan. Das fahren mit der Ratte, der QEK und die witterungsbedingten Temperaturen in der Werkstatt haben die Motivation auf fast null gesenkt. Mal wieder hab ich mich die letzten Monate nur mit administrativen Dingen wie Ersatzteil- und Werkzeugbeschaffung beschäftigt, so dass das Ziel den Derby 2010 auf öffentliche Strassen zu bringen ernsthaft gefährdet ist, zumal meine Familie, das Haus und der MC-Cormick auch umsorgt seinen wollen ...
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